9月18日，人們在中鐵青島世界博覽城參觀智能市域列車。

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創(chuàng)新搭載十余項核心技術(shù)，在智能化、安全性、舒適度、節(jié)能降耗、運用經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，智能市域列車在中鐵青島世界博覽城亮相。

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創(chuàng)新搭載十余項核心技術(shù)，在智能化、安全性、舒適度、節(jié)能降耗、運用經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，人們在智能市域列車上參觀。

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創(chuàng)新搭載十余項核心技術(shù)，在智能化、安全性、舒適度、節(jié)能降耗、運用經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，人們登上智能市域列車參觀。

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創(chuàng)新搭載十余項核心技術(shù)，在智能化、安全性、舒適度、節(jié)能降耗、運用經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，參觀者在智能市域列車內(nèi)體驗。

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創(chuàng)新搭載十余項核心技術(shù)，在智能化、安全性、舒適度、節(jié)能降耗、運用經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，人們在中鐵青島世界博覽城參觀智能市域列車。

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創(chuàng)新搭載十余項核心技術(shù)，在智能化、安全性、舒適度、節(jié)能降耗、運用經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，人們在中鐵青島世界博覽城參觀智能市域列車。

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創(chuàng)新搭載十余項核心技術(shù)，在智能化、安全性、舒適度、節(jié)能降耗、運用經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，智能市域列車在中鐵青島世界博覽城亮相。

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創(chuàng)新搭載十余項核心技術(shù)，在智能化、安全性、舒適度、節(jié)能降耗、運用經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，人們在智能市域列車上參觀。

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創(chuàng)新搭載十余項核心技術(shù)，在智能化、安全性、舒適度、節(jié)能降耗、運用經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，參觀者在智能市域列車上拍攝。

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創(chuàng)新搭載十余項核心技術(shù)，在智能化、安全性、舒適度、節(jié)能降耗、運用經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝

9月18日，參觀者從智能市域列車旁經(jīng)過。

9月18日，由中國中車自主研制且擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首列中國標準智能市域列車暨京雄快線列車在青島亮相。該車搭建了中國標準體系，關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化，具備時速200公里GOA4級全自動運行能力。同時，創(chuàng)新搭載十余項核心技術(shù)，在智能化、安全性、舒適度、節(jié)能降耗、運用經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)全方位升級。

新華社記者 李紫恒 攝